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21年至23年，不管是日常买菜的路上，还是车友调侃群里都能经常看见影豹(图片|配置|询价)的身影。不过，随着自主品牌的2.0T好似不要钱的大白菜般铺满地摊，聊影豹的时间就变得越来越少了。甚至截止到今年2月，要不是刷到了影豹即将搭载2.0T的消息，估计这款曾经风靡街头的钢炮也将慢慢成为过去。

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这种趋势虽然无奈，但也是必然。2020年，新能源车型占有率仅1.75%。2021年，新能源车型占有率飙至13.4%。2022年，新能源车型占有率持续狂飙至25.6%。搞得现在的内燃机与新能源就好像两个跳伞的人，一个顺风而行，而另一个高空逆风。前者又快又爽，后者一有不慎就会掉落悬崖。传祺为了不让影字家族的面板车型摔死，作为性能车的影豹必须跟上，甚至领头这波2.0T浪潮。

采用4B20J3发动机的影豹，最大功率195kW，最大扭矩400N·m。虽然与2.0T天花板的奔驰A级AMG还有不小差距，但是这套动力的面板数据已经超过了雷诺莫甘娜直逼奥迪S3与大众高尔夫R，来到了平民性能车前十左右的水平。如果预算在20万以内，想要尽可能极限的原厂2.0T，不管是UNI-V的171kW、390N·m，还是领克03+的195kW、380N·m或多或少都差了一点点，以至于4B20J3发动机是目前为数不多的选择。

类似的发动机型号，其实早在影酷与传祺M8上就曾看到过。前者2.0T燃油版搭载的是4B20J1，而后者2.0T的混动版搭载的则是4B20J2。根据车型发售的时间以及“J”后的数字不难推出三者之间的关系。4B20J1作为传祺钜浪动力2.0T的先头兵，虽然最大功率已经拉到了185kW，但没有压榨出全部潜能。二哥4B20J2又是M8的御用混动发动机，相比性能，稳定才是它该做的，以至于最大功率不升反降。三弟4B20J3较于4B20J1多压榨出10kW的功率，严格意义上二者不算高功与低功。但不可否认，光看面板的话三弟是传祺现阶段最能打的一款发动机，也是国产自主品牌领域现阶段最能打的一款发动机。

传祺M8最低售价：17.48万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车11.58万起 | 483辆

但比较尴尬的是，就算影酷与M8拥有一颗强劲的心脏，但1.6吨起步的自重，以及0.31Cd以上的风阻系数也决定了它们并不是短跑运动员的料。所以，4B20J1这款发动机一直以来的表现都并不突出，以至于大部分人都没有太多兴趣去深挖其中的细枝末节。不过，当主打性能的影豹换装上4B20J3，这颗几乎是同级自主品牌天花板的2.0T心脏时，值得期待的点也就多了许多。

据目前的信息来看，影豹2.0T除了升级了发动机以外，还采用了R-STYLE上面的那一套竞技配件，例如大尺寸尾部扰流版、多活塞制动卡钳都给配上了。而且，座椅也换成了带有镂空镀铬设计的一体式的运动座椅。

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每次看见影豹从眼前呼啸而过的时候，虽然会有些烦那种故意劈里啪啦的放炮声，但还是非常高兴大家现在都能够花较少的钱玩到性能车，不过现阶段国内可选的车型确实不多，如果再把目标锁定到2.0T就更少了。